Beskid miał poprzednika! Powstał w krakowskiej Akademii Sztuk Pięknych i był najszerzej zakrojonym projektem motoryzacyjnym Wydziału Form Przemysłowych. O samochodzie, który mógł zmienić oblicze polskich dróg, ale nie dane mu było tego uczynić, opowiadają twórcy: prof. Jerzy Ginalski i dr hab. Marek Liskiewicz. Czytaj więcej
Chcesz kupić Scorpio – tylko u nas najlepsze porady!
Ford Scorpio, już od samego początku obsypany laurami, miał kontynuować tradycję aut klasy wyższej – średniej z Kolonii i przejąć klientelę okrzepłej konkurencji. W końcu jednak stał się gwoździem do trumny wielkich samochodów znad Renu…
Dla indywidualistów – MB 190 cabrio
Pierwsze wzmianki o „małym” Mercedesie rodziny W201 ukazywały się w niemieckiej prasie już na początku lat 80. Auto to, znane nam dziś pod oznaczeniem 190, weszło do seryjnej produkcji w październiku 1982 r. i przyciągnęło do salonów Mercedesa zaskakująco wielu klientów gustujących uprzednio w pojazdach innych marek. Czytaj więcej
Lincoln Continental Town Car
„Zawsze jest umyty, zatankowany i czeka. Cały czas do dyspozycji. Staram się nim jeździć jak najczęściej, poza okresem zimowym. Nie stoi i nie służy tylko do oglądania.” Czytaj więcej
Pojedynek na polskim rynku – NSU 1000 Prinz i Renault 10
Rok 1967 – już wiemy, że finiszuje uruchomienie produkcji licencyjnego Polskiego Fiata 125p, ale ile ich będzie wyprodukowanych i ile ostatecznie będą kosztowały, jeszcze nie do końca wiadomo. Dla posiadaczy bonów dolarowych banku PeKaO, lub – o zgrozo! – prawdziwej waluty zwanej dewizami, też można było coś znaleźć na naszym rynku. Czytaj więcej
CWS M55 – jedynak!
Założenia taktyczno-techniczne motocykla CWS M55 w maju 1928 r. przekazano do Centralnych Warsztatów Samochodowych. Wtedy też Warsztaty stały się częścią państwowego koncernu Państwowe Zakłady Inżynieryjne (PZInż), powołanego również w maju 1928. Miał to być typowy ciężki motocykl wojskowy o wielorakim zastosowaniu. Czytaj więcej
Czajka – limuzyna nie tylko dla dyplomatów
Samochody dla dostojników państwowych muszą być monumentalne i ogromne jak katedry. Mają świadczyć o potędze i zamożności. Czasem jednak ocierają się o granice śmieszności, a zazwyczaj o kompletny brak stylu. Czajka to dobry przykład nie najgorszej, acz nie do końca oryginalnej stylistyki. Czytaj więcej
Codzienny i wakacyjny VW Bulli
-
SONY DSC -
SONY DSC -
SONY DSC -
SONY DSC -
SONY DSC -
SONY DSC -
SONY DSC -
SONY DSC -
SONY DSC -
SONY DSC -
SONY DSC -
SONY DSC -
SONY DSC -
SONY DSC -
SONY DSC -
SONY DSC -
SONY DSC -
SONY DSC -
SONY DSC
Kiedy i w jakich okolicznościach powstał VW Bulli, wiedzą już chyba wszyscy. Koniec roku 1947, spotkanie holenderskiego dilera VW – Bena Pona z ówczesnym dyrektorem VW – Heinrichem Nordhoffem, czas odbudowy Europy po II wojnie i potrzeba auta dostawczego, z którym można by zacząć nowe życie (czytaj interes), to w największym skrócie główne składowe tej historii. Czytaj więcej
Nowy AUTOMOBILISTA 3/2017 (203) już w sprzedaży
Praktycznie nie ma w produkcji (poza kilkoma rozmiarami) opon zimowych dla oldtimerów. Zwykle kierowcy byli szczęśliwi, jeśli w ogóle posiadali jakieś nadające się do jazdy opony, a zakłady wulkanizacyjne potrafiły naprawiać nawet poważnie uszkodzone. To na szczęście czasy dawno minione. Czytaj więcej
Po 13 latach Phantom VII zjeżdża ze sceny przy zasłużonych wyrazach uznania dla umiejętności mistrzów rzemiosła pracujących w siedzibie Rolls-Royce’a. Od momentu stworzenia „Nowego Phantoma” w 1925 r., każda generacja tego legendarnego pojazdu definiowała swoje czasy, nie tylko w historii marki Rolls-Royce. Czytaj więcej
