Zjawił się w 1936 r. jako najmniejszy przedstawiciel w bogatej rodzinie Fiata. Nikt wtedy nie przypuszczał, że firma stanie się mistrzem świata w produkcji małych samochodów. 520 tysięcy aut powstałych w latach 1936 – 1955 było światowym rekordem! Czytaj więcej
Lancia Lambda narodziła się na Atlantyku
Legenda głosi, że geneza samochodu z nadwoziem samonośnym bezpośrednio wiąże się z samotnymi spacerami po pokładzie liniowca płynącego z Europy do Ameryki. Czytaj więcej
Pontiac Catalina jeszcze przed kryzysem paliwowym
W 1970 r. Pontiac zbliżał się do punktu zwrotnego, a w takich okolicznościach wiele może się wydarzyć. Eklektyczna mikstura uszykowana przez stylistów nie wzięła się znikąd.
Marzenia Soichiro Hondy – Honda Dream CA77E
Nie tylko Niemcy przegrały wojnę. Japonia także, przy okazji będąc przykładem zdumiewającej rozbieżności pomiędzy ogólnym poziomem techniki w kraju, a niezwykle wysokim w technice wojskowej. Nie zmienia to faktu, że po II wojnie światowej, również na skutek reparacji wojennych i zlikwidowania wszelkiej produkcji wojskowej, przetrwała tam głównie ta „słabsza strona techniki”. Pamiętamy byle jakie samochody czy jeszcze marniejsze motocykle. W takich warunkach startowały firmy, które dzisiaj należą do wiodących na świecie. Czytaj więcej
Techno Classica Essen 2017
Chociaż wielu odwiedzającym mogło się wydawać, że gości w tym roku było mniej, to liczby nie kłamią, a szczególnie dane z kas biletowych. Imprezę odwiedziło ponad 185 tys. osób – znowu więcej niż w 2016 roku. Czytaj więcej
Nowy AUTOMOBILISTA 12/2016 (200) już w sprzedaży
Oddajemy w Wasze ręce już 200. Numer miesięcznika AUTOMOBILISTA. Za nami 199 wydań i pewnie warto powspominać początki, największe sukcesy i gafy, których przecież też nie brakowało. Czytaj więcej
Sokół 125
Powojenna polska motoryzacja powstać mogła tylko dzięki fachowej kadrze inżynierskiej i robotniczej pracującej w krajowym przemyśle samochodowym i motocyklowym II Rzeczpospolitej. Chociaż wiele zakładów produkcyjnych uległo zniszczeniu w czasie działań wojennych, a niektóre nawet, jak część obiektów największego producenta – Państwowych Zakładów Inżynierii przy Terespolskiej 34/35 w Warszawie – zrównano z ziemią i zamieniono w kartoflisko, to w ocalałych fabrykach szybko usuwano skutki wojny, a w miarę napływu maszyn i urządzeń przygotowywano produkcję.
Dwie Syreny
W 2016 roku minęły dwie ważne rocznice: w styczniu – 45. rozpoczęcia seryjnej produkcji naszej „Królowej Szos” i w czerwcu – 20. jej zakończenia. Jest to okazja, aby choćby pobieżnie przyjrzeć się zmianom, jakie zaszły w jej konstrukcji w ciągu 25-letniego okresu produkcji. Czytaj więcej
Lancia Astura – następca legendarnej Lambdy
Na początku lat 30. Lancia sposobiła się do zdecydowanej zmiany modelu. Legendarna Lambda, produkowana od 1922 miała zejść ze sceny. Pracowano nad dwoma projektami jednocześnie. Następcy Lambdy, to mały samochód Artena i elegancki wóz Astura. O tym drugim chcemy tu napisać.Vincenzo Lancia był w kłopocie. Jego wielki przebój, samochód Lambda, postarzał się. Dzięki temu przełomowemu modelowi firma stała się drugim wielkim producentem pojazdów we Włoszech, ale umieszczenie godnego następcy na rynku nie było zadaniem łatwym.
Fiat 124 Abarth Spider – wspomnienia o spełnionych marzeniach
„Fiat 124 Abarth Spider… ten samochód śni mi się po nocach”. Takie były pierwsze słowa naszej rozmowy z Maciejem Stawowiakiem, kiedy spytałem o wspomnienia związane z tym autem. To samo usłyszałem potem od Ryszarda Żyszkowskiego i prawdopodobnie taką opinię wyraziliby Andrzej Jaroszewicz, Janusz Wojtyna, Jacek Różański i Jan Czyżyk, czyli wszyscy którzy na początku lat 70. mieli możliwość poznać ten samochód podczas startów w wielu rajdach.
Czytaj więcej
