najnowszy numer Comments (0) |

Melkus RS 1000 – uskrzydlony Wartburg

Stworzenie auta o takim ładunku południowej zmysłowości, na przekór wszelkim ograniczeniom miejsca i czasu, zasługuje na uznanie i przypomnienie. Przypuszczalnie nie tylko ze względu na architekturę i sztukę, Drezno nosi miano Florencji Północy.

Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności Comments (0) |

Beetle Sunshinetour to Wolfsburg 2018

14 zlot modeli Beetle, New Beetle oraz Garbus. W tym roku okazją były 20. urodziny New Beetle’a – youngtimera, który kiedyś stanie się modelem klasycznym tak jak Garbus. Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności Comments (0) |

90 lat temu: sensacyjny pokaz Opla w erze rakiet

23 maja 1928 roku futurystyczny samochód z bocznymi skrzydłami pędzi berlińską autostradą Avus, wydając syczący dźwięk. 29‑letni Fritz von Opel, wnuk założyciela firmy, Adama Opla, odpalił 24 rakiety na paliwo stałe umieszczone w tylnej części samochodu RAK 2 i przemknął przed szczelnie wypełnionymi trybunami, pozostawiając za sobą ognisty ślad. 3000 widzów wręcz oszalało, gdy czarny błyszczący pojazd z napisem Opel wreszcie się zatrzymał. Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności Comments (1) |

Grand Prix Suisse Memorial 2018: Auto Union Typ C powraca

Już 26 sierpnia, podczas trzeciego Grand Prix Suisse Memorial, Audi Tradition pokaże jedną ze swych największych atrakcji. Na linii startu stanie Auto Union Typ C, jedyna na świecie replika samochodu, w którym Bernd Rosemeyer wygrał Grand Prix Szwajcarii w 1936 roku. Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności 2 komentarze |

Mercedes-Benz Klasa C – światowy lider

Od ponad 10 lat Klasa C jest najlepiej sprzedającą się serią modelową Mercedes-Benz. Z modelem i jego historią wiąże się wiele interesujących ciekawostek. Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności Comments (0) |

Audi Tradition na rajdzie Heidelberg Historic

Na start 24. Rajdu Heidelberg Historic, który odbędzie się w dniach od 12 do 14 lipca, Audi Tradition wystawi jednego oldtimera i trzy youngtimery. Ten prestiżowy rajd zalicza się do najważniejszych tego typu imprez w Niemczech. Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności, Artykuły Comments (1) |

Mercedes 230 W143 – pierwszy seryjny osobowy diesel

Wśród nadwozi modelu W143 wyróżniają się te bez dachu nazywane kabriolet A, B, C, D, Roadster i Tourenwagen. Podstawowe, czyli Kabrio A i B są bardzo łatwe do rozpoznania, reszta może już sprawiać nieco kłopotów. Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności Comments (0) |

Pierwsze sportowe Porsche w historii – model 356 „No.1” Roadster przed Pałacem Kultury i Nauki w Warszawie

Od niedzieli 17 czerwca do wtorku 19 czerwca 2018 r. przed Pałacem Kultury i Nauki podziwiać będzie można Porsche 356 „No.1” Roadster, czyli pokazowy egzemplarz pierwszego sportowego samochodu Porsche w historii.
Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności Comments (1) |

Porsche Parade 2018 – 101 samochodów Porsche przemierzyło Polskę

W dniu 8 czerwca, dokładnie 70 lat po uzyskaniu przez Porsche homologacji drogowej dla modelu 356, rozpoczęła się szósta już w Polsce parada Porsche. Tym razem Porsche Parade była elementem większej całości – międzynarodowego święta Porsche Sportscar Together Day, cyklu globalnych wydarzeń celebrujących 70-lecie pierwszego sportowego samochodu Porsche.

Czytaj więcej

Czytaj więcej

Porsche 928 – techniczny knockout

Ten samochód zawsze kojarzy mi się z trzema faktami. Z pierwszym w historii Porsche silnikiem w układzie V, pierwszym dla marki tytułem europejskiego Samochodu Roku i mimowolnie powracającym cytatem autorstwa Harma Lagaaj’a: „…jeśli model 924 był tylko erupcją, to 928 należy uznać za pojawienie się nowego kontynentu na mapie Porsche”.

Tak też postrzegam 928 dziś, ale gdy powstawał, wyglądało to nieco inaczej. Sukces lub porażka 928 w dużej mierze miały zdecydować o dalszej historii marki.

Dlaczego? Było ku temu kilka powodów. Jednym, dość istotnym, był opublikowany w USA w 1968 r. słynny raport Ralpha Nadera, który jako jeden z pierwszych zwracał uwagę na bezpieczeństwo. W badaniach Nader posłużył się przykładem amerykańskiego Chevroleta Corvair, który – jak się okazało – był „samochodem niebezpiecznym przy każdej prędkości”. Problem w tym, że pod względem technicznym Corvair był bardzo podobny do Porsche. Płaski Boxer z tyłu i lekki tył = niebezpieczeństwo!

Zrobił się szum medialny, którego następstwem stały się nowe zasady budowy samochodów i… zmniejszenie zainteresowania autami z Zuffenhausen. Mimo że charyzmatyczne i kochane wcześniej za styl i osiągi, to jednak sprzedaż modeli 356, 550 i 911 w USA sukcesywnie spadała.

Nie tylko zresztą z powodu bezpieczeństwa. Kolejnym powodem były wyraźnie rysujące się na motoryzacyjnym horyzoncie nowe, zaostrzone normy emisji spalin, których aktualnie produkowane Porsche nie mogło spełnić. A do tego jeszcze niespodziewany kryzys paliwowy z początku lat 70. i spadek zainteresowania paliwożernymi autami sportowymi.
A zatem – KUMULACJA!

Po „podjęciu bliskiej współpracy”, a tak naprawdę podjęciu koła ratunkowego rzuconego w 1968 r. Porsche przez VW, na poważnie zastanawiano się nawet nad opcją wstrzymania produkcji „dziewięćset jedenastki”, co w konsekwencji mogłoby oznaczać koniec firmy. Trzeba jednak pamiętać, że Porsche to klan rodzinny i nikt z potomków Ferdinanda nie pozwoliłby na jej upadek, a już na pewno pełniący od 1971 r. funkcję szefa rozwoju Audi, ale baczący na rodzinny interes jego wnuk – Fernand Piëch.

Kryzys był blisko, ale ówczesny dyrektor zarządzający (znakomity zresztą konstruktor silników) Ernst Fuhrmann miał jednak „Plan B”, który w dużym skrócie można było streścić w kilku podstawowych punktach:
 uwzględnienie zasad bezpieczeństwa biernego,
 dostosowanie się do nowych norm emisji spalin,
 odejście od chłodzonych powietrzem, umieszczonych z tyłu silników,
 spowolnienie modernizacji modelu 911, a nawet zakończenie jego produkcji,
 wykorzystanie doświadczeń zebranych podczas zaniechanego projektu samochodu sportowego z 1971 r.

Ogromne zadanie dla inżynierów z centrum rozwojowego Porsche w Weissach – zaprojektowanie nowego samochodu, który miał powstać od podstaw, ale przy zachowaniu najważniejszej dla marki cechy: Nowe Porsche miało być tak PERFEKCYJNE jak każde poprzednie!

Andrzej Glajzer

Wszystko o Porsche 928 w najnowszym wydaniu miesięcznika AUTOMOBILISTA 6/2018 (218)

Czytaj więcej