Aktualności Comments (1) |

Mercedes-Benz Klasa C – światowy lider

Od ponad 10 lat Klasa C jest najlepiej sprzedającą się serią modelową Mercedes-Benz. Z modelem i jego historią wiąże się wiele interesujących ciekawostek. Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności Comments (0) |

Audi Tradition na rajdzie Heidelberg Historic

Na start 24. Rajdu Heidelberg Historic, który odbędzie się w dniach od 12 do 14 lipca, Audi Tradition wystawi jednego oldtimera i trzy youngtimery. Ten prestiżowy rajd zalicza się do najważniejszych tego typu imprez w Niemczech. Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności Comments (0) |

20 lat smarta – zwycięska koncepcja

Dwadzieścia lat temu na rynek wszedł jeden z najbardziej niezwykłych seryjnych samochodów, które kiedykolwiek trafiły na rynek – smart city coupé. Od początku zdecydowanie wyróżniał się na tle konwencjonalnych aut. Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności Comments (0) |

Pierwsze sportowe Porsche w historii – model 356 „No.1” Roadster przed Pałacem Kultury i Nauki w Warszawie

Od niedzieli 17 czerwca do wtorku 19 czerwca 2018 r. przed Pałacem Kultury i Nauki podziwiać będzie można Porsche 356 „No.1” Roadster, czyli pokazowy egzemplarz pierwszego sportowego samochodu Porsche w historii.
Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności Comments (1) |

Porsche Parade 2018 – 101 samochodów Porsche przemierzyło Polskę

W dniu 8 czerwca, dokładnie 70 lat po uzyskaniu przez Porsche homologacji drogowej dla modelu 356, rozpoczęła się szósta już w Polsce parada Porsche. Tym razem Porsche Parade była elementem większej całości – międzynarodowego święta Porsche Sportscar Together Day, cyklu globalnych wydarzeń celebrujących 70-lecie pierwszego sportowego samochodu Porsche.

Czytaj więcej

Czytaj więcej

Porsche 928 – techniczny knockout

Ten samochód zawsze kojarzy mi się z trzema faktami. Z pierwszym w historii Porsche silnikiem w układzie V, pierwszym dla marki tytułem europejskiego Samochodu Roku i mimowolnie powracającym cytatem autorstwa Harma Lagaaj’a: „…jeśli model 924 był tylko erupcją, to 928 należy uznać za pojawienie się nowego kontynentu na mapie Porsche”.

Tak też postrzegam 928 dziś, ale gdy powstawał, wyglądało to nieco inaczej. Sukces lub porażka 928 w dużej mierze miały zdecydować o dalszej historii marki.

Dlaczego? Było ku temu kilka powodów. Jednym, dość istotnym, był opublikowany w USA w 1968 r. słynny raport Ralpha Nadera, który jako jeden z pierwszych zwracał uwagę na bezpieczeństwo. W badaniach Nader posłużył się przykładem amerykańskiego Chevroleta Corvair, który – jak się okazało – był „samochodem niebezpiecznym przy każdej prędkości”. Problem w tym, że pod względem technicznym Corvair był bardzo podobny do Porsche. Płaski Boxer z tyłu i lekki tył = niebezpieczeństwo!

Zrobił się szum medialny, którego następstwem stały się nowe zasady budowy samochodów i… zmniejszenie zainteresowania autami z Zuffenhausen. Mimo że charyzmatyczne i kochane wcześniej za styl i osiągi, to jednak sprzedaż modeli 356, 550 i 911 w USA sukcesywnie spadała.

Nie tylko zresztą z powodu bezpieczeństwa. Kolejnym powodem były wyraźnie rysujące się na motoryzacyjnym horyzoncie nowe, zaostrzone normy emisji spalin, których aktualnie produkowane Porsche nie mogło spełnić. A do tego jeszcze niespodziewany kryzys paliwowy z początku lat 70. i spadek zainteresowania paliwożernymi autami sportowymi.
A zatem – KUMULACJA!

Po „podjęciu bliskiej współpracy”, a tak naprawdę podjęciu koła ratunkowego rzuconego w 1968 r. Porsche przez VW, na poważnie zastanawiano się nawet nad opcją wstrzymania produkcji „dziewięćset jedenastki”, co w konsekwencji mogłoby oznaczać koniec firmy. Trzeba jednak pamiętać, że Porsche to klan rodzinny i nikt z potomków Ferdinanda nie pozwoliłby na jej upadek, a już na pewno pełniący od 1971 r. funkcję szefa rozwoju Audi, ale baczący na rodzinny interes jego wnuk – Fernand Piëch.

Kryzys był blisko, ale ówczesny dyrektor zarządzający (znakomity zresztą konstruktor silników) Ernst Fuhrmann miał jednak „Plan B”, który w dużym skrócie można było streścić w kilku podstawowych punktach:
 uwzględnienie zasad bezpieczeństwa biernego,
 dostosowanie się do nowych norm emisji spalin,
 odejście od chłodzonych powietrzem, umieszczonych z tyłu silników,
 spowolnienie modernizacji modelu 911, a nawet zakończenie jego produkcji,
 wykorzystanie doświadczeń zebranych podczas zaniechanego projektu samochodu sportowego z 1971 r.

Ogromne zadanie dla inżynierów z centrum rozwojowego Porsche w Weissach – zaprojektowanie nowego samochodu, który miał powstać od podstaw, ale przy zachowaniu najważniejszej dla marki cechy: Nowe Porsche miało być tak PERFEKCYJNE jak każde poprzednie!

Andrzej Glajzer

Wszystko o Porsche 928 w najnowszym wydaniu miesięcznika AUTOMOBILISTA 6/2018 (218)

Czytaj więcej

Aktualności Comments (0) |

Opel GT już po pięćdziesiątce

„Nur Fliegen ist schöner…” — tylko latanie jest piękniejsze. Te cztery słowa wystarczą, by oddać entuzjazm i marzenia. Podobnie jak hasło reklamowe, również sam samochód wszedł do kanonu klasyki. Sportowy Opel GT, którego pierwszy egzemplarz opuścił linię produkcyjną 50 lat temu, do dziś jest uznawany za kamień milowy w historii motoryzacji. Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności, Artykuły Comments (0) |

BMW 3.0 CS – elitarny klasyk

Nasz bohater narodził się w 1968, kiedy kontrowersyjny, choć niewątpliwie charakterystyczny przód 2000 C/CS przestylizowano w dwóch celach: by upodobnić go do sedana New Six (E3), a więc „awansować” go wizerunkowo o segment rynkowy i by zmieścić sześciocylindrowy silnik M30. Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności Comments (0) |

Audi 100 – awans marki do klasy wyższej

Nowa ekspozycja  w Ingolstadt, ukazuje moment, w którym marka Audi weszła na stałe do segmentu aut klasy wyższej. Tym momentem, bardzo znaczącym w historii koncernu AUDI AG, była premiera modelu Audi 100. Czytaj więcej

Czytaj więcej

Mercedes-Benz W113 Pagoda – perła w garażu

Poprzednik – Mercedes 190 SL (W121) był piękny, ale osiągi i walory trakcyjne miał „na tamte czasy”. Pagoda sprzed ponad pół wieku, nie dość, że piękna, to ciągle daje mnóstwo radości z jazdy. Czytaj więcej

Czytaj więcej