Aktualności, Artykuły Comments (0) |

Retro Motor Show 2018 – ekskluzywne modele Porsche

W ostatni weekend października (26-28.10.2018 r.) w Poznaniu odbędą się targi klasycznej motoryzacji Retro Motor Show. Na stoisku Porsche będzie można zobaczyć siedem wyjątkowo cenionych wariantów 911 z linii GT – w tym pochodzące ze zbiorów fabrycznego muzeum drogowe wcielenie wyścigowego samochodu 911 GT1, zbudowane w niewiele ponad 20 egzemplarzach, oraz dwie generacje mocarnego 911 GT2 RS.

Czytaj więcej

Czytaj więcej

Artykuły, najnowszy numer Comments (1) |

Porsche 356 – polska historia

W połowie lat 60. w Polsce znajdował się prawdopodobnie jeden tylko egzemplarz Porsche 356 1500. Jego historia jest jak wyścig z wieloma zakrętami, długą prostą i nieoczekiwanym finiszem. Wiedzie od węgierskiego Balatonu, poprzez warsztat w mieszkaniu na ósmym piętrze w Katowicach, aż po fabrykę Porsche w Stuttgarcie. Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności Comments (1) |

Porsche Classic buduje „911” z oryginalnych części

Porsche Classic zbudowało wyjątkowo pożądany, kolekcjonerski wóz: ostatnie 911 Turbo z silnikiem chłodzonym powietrzem (typ 993) – 20 lat po zakończeniu seryjnej produkcji. Jego konstrukcja bazuje na oryginalnej karoserii, a wygląd jest równie unikalny, co pochodzenie: złoty lakier Golden Yellow Metallic odwołuje się do 911 Turbo S Exclusive Series rocznik 2018. Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności Comments (0) |

Goodwood Festival of Speed 2018: 70 lat sportowych samochodów Porsche

Porsche zostało honorową marką i bohaterem głównej rzeźby podczas tegorocznego Festiwalu Prędkości w Goodwood (12-15 lipca 2018 roku). W uroczystości zorganizowanej w ramach obchodów 70-lecia wyprodukowania pierwszego samochodu, który nosił słynną niemiecką nazwę, wzięło udział wiele gwiazd. Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności Comments (0) |

Pierwsze sportowe Porsche w historii – model 356 „No.1” Roadster przed Pałacem Kultury i Nauki w Warszawie

Od niedzieli 17 czerwca do wtorku 19 czerwca 2018 r. przed Pałacem Kultury i Nauki podziwiać będzie można Porsche 356 „No.1” Roadster, czyli pokazowy egzemplarz pierwszego sportowego samochodu Porsche w historii.
Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności Comments (1) |

Porsche Parade 2018 – 101 samochodów Porsche przemierzyło Polskę

W dniu 8 czerwca, dokładnie 70 lat po uzyskaniu przez Porsche homologacji drogowej dla modelu 356, rozpoczęła się szósta już w Polsce parada Porsche. Tym razem Porsche Parade była elementem większej całości – międzynarodowego święta Porsche Sportscar Together Day, cyklu globalnych wydarzeń celebrujących 70-lecie pierwszego sportowego samochodu Porsche.

Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności Comments (0) |

Porsche zakłada fundację Ferry’ego Porsche

Porsche wzmacnia swoje zaangażowanie w odpowiedzialność społeczną. W związku z 70. urodzinami marki producent sportowych samochodów ze Stuttgartu założył fundację „Ferry Porsche Foundation”. Czytaj więcej

Czytaj więcej

Porsche 928 – techniczny knockout

Ten samochód zawsze kojarzy mi się z trzema faktami. Z pierwszym w historii Porsche silnikiem w układzie V, pierwszym dla marki tytułem europejskiego Samochodu Roku i mimowolnie powracającym cytatem autorstwa Harma Lagaaj’a: „…jeśli model 924 był tylko erupcją, to 928 należy uznać za pojawienie się nowego kontynentu na mapie Porsche”.

Tak też postrzegam 928 dziś, ale gdy powstawał, wyglądało to nieco inaczej. Sukces lub porażka 928 w dużej mierze miały zdecydować o dalszej historii marki.

Dlaczego? Było ku temu kilka powodów. Jednym, dość istotnym, był opublikowany w USA w 1968 r. słynny raport Ralpha Nadera, który jako jeden z pierwszych zwracał uwagę na bezpieczeństwo. W badaniach Nader posłużył się przykładem amerykańskiego Chevroleta Corvair, który – jak się okazało – był „samochodem niebezpiecznym przy każdej prędkości”. Problem w tym, że pod względem technicznym Corvair był bardzo podobny do Porsche. Płaski Boxer z tyłu i lekki tył = niebezpieczeństwo!

Zrobił się szum medialny, którego następstwem stały się nowe zasady budowy samochodów i… zmniejszenie zainteresowania autami z Zuffenhausen. Mimo że charyzmatyczne i kochane wcześniej za styl i osiągi, to jednak sprzedaż modeli 356, 550 i 911 w USA sukcesywnie spadała.

Nie tylko zresztą z powodu bezpieczeństwa. Kolejnym powodem były wyraźnie rysujące się na motoryzacyjnym horyzoncie nowe, zaostrzone normy emisji spalin, których aktualnie produkowane Porsche nie mogło spełnić. A do tego jeszcze niespodziewany kryzys paliwowy z początku lat 70. i spadek zainteresowania paliwożernymi autami sportowymi.
A zatem – KUMULACJA!

Po „podjęciu bliskiej współpracy”, a tak naprawdę podjęciu koła ratunkowego rzuconego w 1968 r. Porsche przez VW, na poważnie zastanawiano się nawet nad opcją wstrzymania produkcji „dziewięćset jedenastki”, co w konsekwencji mogłoby oznaczać koniec firmy. Trzeba jednak pamiętać, że Porsche to klan rodzinny i nikt z potomków Ferdinanda nie pozwoliłby na jej upadek, a już na pewno pełniący od 1971 r. funkcję szefa rozwoju Audi, ale baczący na rodzinny interes jego wnuk – Fernand Piëch.

Kryzys był blisko, ale ówczesny dyrektor zarządzający (znakomity zresztą konstruktor silników) Ernst Fuhrmann miał jednak „Plan B”, który w dużym skrócie można było streścić w kilku podstawowych punktach:
 uwzględnienie zasad bezpieczeństwa biernego,
 dostosowanie się do nowych norm emisji spalin,
 odejście od chłodzonych powietrzem, umieszczonych z tyłu silników,
 spowolnienie modernizacji modelu 911, a nawet zakończenie jego produkcji,
 wykorzystanie doświadczeń zebranych podczas zaniechanego projektu samochodu sportowego z 1971 r.

Ogromne zadanie dla inżynierów z centrum rozwojowego Porsche w Weissach – zaprojektowanie nowego samochodu, który miał powstać od podstaw, ale przy zachowaniu najważniejszej dla marki cechy: Nowe Porsche miało być tak PERFEKCYJNE jak każde poprzednie!

Andrzej Glajzer

Wszystko o Porsche 928 w najnowszym wydaniu miesięcznika AUTOMOBILISTA 6/2018 (218)

Czytaj więcej

Aktualności Comments (0) |

Techno-Classica Essen 2018: 70 lat samochodu sportowego Porsche oraz 30 lat Typu 964

Tradycyjnie, ekspozycja koncentruje się na ofercie oryginalnych części, nowych usługach i renowacji pojazdów. Na przykładzie odnowionego egzemplarza Porsche 959 oraz karoserii Porsche 356 odwiedzający mogą sami przekonać się o jakości fabrycznej restauracji Porsche Classic. Czytaj więcej

Czytaj więcej

Aktualności Comments (0) |

Porsche Classic dostarcza części klasyków z drukarki 3D

„Tego elementu już nie produkujemy” – niedostępność części zamiennych to dla właścicieli rzadkich, klasycznych aut poważne wyzwanie. W najgorszym przypadku samochód może być nawet całkowicie niezdolny do jazdy. Czytaj więcej

Czytaj więcej