To samochód owiany legendą – dobrą czy złą – trzeba samemu zdecydować. Dla nas to popis możliwości inżynierskich i na pewno warto dowiedzieć się o nim więcej. W początku dekady lat 60. Citroën jako marka zachłysnął się chyba niebywałym sukcesem wspaniałego zresztą modelu DS / ID i naraził patriotyzm swoich francuskich klientów, którzy w kilku segmentach rynkowych zostali skazani na oglądanie zagranicznej konkurencji. Mały 2CV czy Diane albo Ami były tylko drugim biegunem oferty. Zachowanie w produkcji przedwojennej stylistyki Flaminio Bertoniego w modelu 11B i 15 Six aż do roku 1957, było swoistym rekordem. Co prawda w ostatnich dwóch latach ich produkcji towarzyszyło im już równolegle DS. Problem był nie tylko w stylistyce, ale także w dość zapóźnionych technicznie silnikach,

Krzepnąc i zakorzeniając się dom wytwarza „artykuły nieustającej pomocy”. Jego „księgą wieczystą” staje się książka kucharska, ta jedna, z której przepisy zawsze się udają, w szufladzie spoczywa ten jeden, jedyny kozik najlepszy na grzyby, a wśród narzędzi jest jeden śrubokręt prawdziwie uniwersalny, zdolny zastąpić nie tylko wszystkie inne, ale dłuto, rysik i młotek.